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这张票已经两个多月没有退还了 航空部门回答说:没有钱可退

作者:kingge528 | 发布于:2020年04月05日 | 浏览:2329 次

机票订单退款申请已关闭:机票回复没有钱可退.. 最近,一位消费者收到了一条飞猪提醒短信,引起了网民们的热烈讨论。

疫情发生后,许多网民反映出退票困难等问题。 一些网友与各方沟通了两个多月,并通过民航局的投诉没有得到全额退款。

为什么这么难在流行病下退票? 中国航空法律服务中心首席专家张启怀表示,这暴露了中国民航机票销售中缺乏应急计划的销售渠道。 票务代理进入门槛低等。 今后,我们可以考虑在行业建立合作机制和应急机制。

3月18日,人民日报记者根据在线短信所显示的信息拨打了飞猪客户服务电话接线员,称短信确实存在于国外。 航空公司是阿曼的SALAM公司,但这一反应可能是代理商的错误操作。 该平台将为代理人提供几个理由来处理退款问题,比如不符合政策的时间限制,但是订单的代理人填写了表格中的一个选项。 这不是一个标准的操作。这是个案。 。

然后记者拨打了订单代理。 接线客服说,代理商在下午2点左右给乘客发了短信。3月17日,但当天下午4点左右为乘客全额退款。 一些海外航空公司要求退款。所有这些都是我们联系航空公司的结果。 。

为什么两小时后全额退款? 拒绝的原因是航空公司没有钱可退。 客户服务部门说,最初拒绝乘客申请是一个系统漏洞,目前尚不清楚航空公司是如何回复的。

截至3月27日,大学生刘冬已与各方沟通了两个多月,并通过民航局的投诉没有得到全额退款。

1月12日,刘冬通过飞猪从金鹏飞往杭州。 我在1月24日申请退款,1月25日收到部分退款,464元退款91元。 。

刘冬发现,民航局在一月二十三日发出通知说,从一月二十四日零时起购买民航机票的乘客自愿退款。 航空公司及其机票销售代理机构不得免费退款。

1月27日,刘东在民航局投诉管理系统中投诉,称不符合民航局的特殊退票要求。 收取相应的退款费用。 刘冬在3月8日对投诉系统的调解做出了回应:根据全额退款规定,如果乘客核实退款金额错误,航空公司可以弥补乘客的损失。

刘冬认为这件事已经结束了,但3月10日收到金鹏航空公司的一条短信说,他已经申请了自愿退款。 刘冬记得,航空公司的官方微博在退款通知中标出:如果符合疫情期间的全面退款条件,可以默认选择自愿退款选项。

3月18日,刘冬与航空公司接线员联系,表示他将等待结果. 十九号和二十四号,他们打电话给我,说他们还在申请,但没有明确的通知他们是否能够偿还剩下的钱。 在此期间,刘冬还试图通过飞猪平台申请补偿费。人工客户服务往往无法联系。起初,他说他可以联系他们来弥补。 然后他回答说,航空公司必须与航空公司联系。 。

刘冬并不是唯一一个抱怨退票的人。 3月18日,北京阳光消费者大数据研究所发布了在线旅游消费投诉分析报告,从1月21日至2月29日。 中国主要在线旅游平台的投诉占59%左右,而2月份对机票退款的投诉较前一个月增加了249%。

人民日报记者浏览了黑猫投诉和其他平台,发现机票投诉主要集中在免费退款期限、退款速度等问题上。

一些消费者抱怨说:为了抱怨我学到了各种各样的投诉,在黑猫投诉平台民航局官方网站航空公司的几个地方,我收到了电话的答复。 。

网上平台购买的机票一般与网上旅游平台代理商和航空公司有关。

携程向人们介绍了在平台上购买机票后退票的原则:乘客提供退票需求;平台客户服务收据。 核实旅客信息需求和退款政策;按照产品提供者的相关退款政策执行退款政策。 BSP(开户和结算计划)在国际标准结算周期下正常退款(到平台)通常为7至14个工作日。

1月23日,民航局发出通知,免费退票.

一些在线旅游平台告诉人民,在发布上述通知后,大量的订单涌入瞬时订单,导致积压。 以携程为例,仅1月23日至29日就有数百万人返回. 航空公司和平台没有时间响应,但大量的订单已经涌入。 去哪里表示?

退款需求激增,随后是服务压力的增加。 飞猪透露,在这种情况下,峰值的变化超过了每天的10倍。 携程还表示,自疫情爆发以来,机票客户服务收到的退款咨询需求约占总咨询总数的25%,即每4名用户中就有一名需要补足。

同时,它也给原来的流程链带来了资金返还的压力。 一些在线旅游平台表示,在退出积压企业的资金周转困难超出了协议的退款时间,提供了预付服务。 以飞猪为例。它的负责人说,到3月8日,飞猪已经为经营困难的企业支付了10亿多元。

海南的一家机票代理商告诉人们,在退票政策启动之初,它基本上可以提供全额预付款,但航空公司的退款速度缓慢,有些人甚至没有退还现金,只能抵消和消 它给财政带来了很大的压力。 代理人陷入了一种尴尬的局面,他们承受不起退却和责骂。 。

另一方面,随着疫情的发展,民航局的退款政策也在不断调整。 携程飞猪到人民日报说,民航局退票政策的调整和航空公司之间的规则之间的差异使得处理退票订单变得更加困难。

在哪里,政策在不断变化的个别航空公司之前和之后仍然存在不一致之处,需要花费大量的时间来沟通和确认审计。 民航局政策与航空公司政策着陆之间存在时差。一些用户受到错误的伤害。 在这种情况下,大多数航空公司的审计退款周期延长到30至60天。

航空公司缓慢的回报给代理商和平台带来了巨大的财政压力,这是消费者退款困难的重要原因。 广州民航职业技术学院副教授齐齐指出,由于市场需求持续低迷,预计将很难恢复航行利润。 航空公司将考虑保持现金流,并将退款作为航空公司应付的账款。在某种程度上,“越慢越好”。 。

据报道,网上购票退款基金一般是根据航空公司-在线旅游平台-乘客流通退款的起点。 疫情发生后,原春节黄金周被退票潮取代,一些航空公司过着紧张的生活。

在3月12日的例行新闻发布会上,民航局计划司的检查员张庆说,从1月到2月,全国民航行业损失了175.8亿元。 2月份,该行业损失了245.9亿元,其中航空公司损失了209.6亿元,创下了每月亏损的最大纪录。 3月18日,南方航空公司、东方航空公司和中国航空公司公布了2月份三航客运量同比下降80%以上的运营数据。

中国消费者协会专家委员会成员邱宝昌认为,消费者受流行病影响的门票转移是其合法权益。 有困难的人可以向消费者保险委员会民航局或市场监督部门投诉。 但我们也应该看到,退款潮对整个行业,特别是航空公司来说是一个巨大的考验。 。

疫情期间的退款问题暴露了我国民航机票销售中缺乏应急计划的问题。 北京兰鹏律师事务所律师张启怀指出。

此外,随着疫情在世界各地蔓延,一些外国航空公司纷纷赶来:停飞、减薪、裁员和破产。航空咨询公司亚太航空中心(CAPA)发布了一份报告,以预测。 世界上大多数航空公司可能在5月底破产,以避免灾难和政府和民航行业的协调。

许多专家认为,疫情发生后,中国甚至全球民航形势可能会被重塑。 以机票销售为例,今后可考虑建立行业合作机制和紧急情况应急机制,规范代理准入机制,进一步优化售票制度。 提高智能自助水平;沉淀某些资金,以应对因紧急情况而造成的资本链断裂的风险。 张启怀指出。 刘冬在本文中是一个化名。

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